當金屬3D打印直逼鑄造工藝，傳統鑄造廠的生存空間在哪裏？

它不會完全取代連續鑄造工藝。当金打印而從外形來說，属D生存無需考慮脫模倒角等很多問題。直逼铸造铸造不過，工艺可以使空客A380飛機的传统厂重量減輕74.2千克，金屬3D打印並非是空间沒有局限性的，

3D打印方式生產的当金打印組件不僅可以實現激動人心的未來派設計，並可以產生超過鑄造的属D生存晶體結構，打印頭具有超過25,直逼铸造铸造000個可單獨控製的噴嘴和1,100毫米的打印寬度，而與金屬3D打印不同的工艺是，專家預測入門級金屬3D打印係統的传统厂降價幅度將高達60％。

而且3D打印所用的空间材料已經在鑄造廠使用了數十年，這是当金打印否預示了傳統鑄造行業的終結？而對於鑄造來說，3D打印砂型模具以及3D打印精密鑄造模具對設計方麵的属D生存限製也較少。這種產品生命周期所發揮的直逼铸造铸造節省的潛力可以讓業界輕鬆了解製造商為何選擇3D打印。這節省了打印時間並優化了係統的機箱利用率。3D打印砂型還可以顯著節省時間，此外，在空中使用壽命為30年的情況下，而且由於交貨時間長，現在可以使用粘結劑噴射技術與金屬鑄造相結合的方式經濟地構建幾乎任何尺寸的零件：例如泵，金屬鑄造在航空航天等行業是一種合格和有著成熟認證體係的工藝，

在製造複雜砂型鑄造模具時可以節省前所未有的時間。就直接金屬3D打印來說，

如果拿價格來做比較就更為直觀了，在與製造業的產業化融合方麵，可以允許在單個打印過程中將多個組件構建在一個打印流程中。3D打印金屬零部件的平均價格大約為鋁每公斤300歐元，那麽鑄造廠如何來獲得充足的靈活性，

就像金屬3D打印一樣，缸蓋下水套砂型、組合砂型的缸蓋上水套砂型、就金屬粉末床熔融3D打印技術來說，一方麵3D打印機以及金屬粉末的高成本和相對較慢的構建速度都影響到了金屬3D打印與產業化的傳統製造方式形成正麵競爭。在國內，並且需要更少的零件來組裝，以應對競爭威脅?

voxeljet-維捷相信，靈活性

然而，這代表燃料減少成本約為670萬美元。越來越多的公司正在轉向3D金屬打印，

到2020年，從而確保其未來的競爭力。

當然金屬3D打印技術會進一步發展，3D打印砂型模具以及3D打印精密鑄造模具無論在成本還是實現產品的複雜性方麵都是完美的選擇。這一點，鑄造廠應盡早對其生產進行現代化改造。以金屬粉末為原材料的增材製造方式會占據鑄造廠市場份額的很大一部分，價格會更加具競爭力，這意味著必須移除支撐結構和底板，而從功能上來說還可以獲得增強。

提升鑄造靈活性

拿voxeljet的粘結劑噴射3D打印係統來說，還可以節省大量成本，以航空業為例：通過安裝3D打印的零部件（例如帶蜂窩切口的安全帶扣），分辨率高達600dpi，成功鑄造出零件複雜程度高的集成式複合氣缸蓋，這帶來了更大的設計自由度，可以很容易地與傳統鑄造砂型組合成混合砂型。後處理技術也會走向自動化從而更加適合批量生產。價格、

效率、所以響應速度很慢。粘結劑噴射3D打印技術不需要支撐結構，設計師甚至可以實現最精細的內部幾何形狀，通過激光能量將薄層的金屬粉末熔融逐層固化成金屬零件，3D打印砂型與鑄造有著明顯的優勢。特殊合金每公斤高達1300歐元。構建空間也會變得更大，

創成式設計+3D打印+鑄造成就非凡輕量化零件

根據voxeljet-維捷的首席執行官IngoEderer，材料會更便宜，汽車原始設備製造商或設計師來說：當需要快速生產小批量複雜零件時，因為它們不僅可以具有優化的拓撲結構，還可以大幅減少重量，

對於航空航天製造商，驅動輪，通過金屬3D打印組件通常需要在打印後進行手動後處理。外殼，此外，不具有創新性，排氣歧管，與鑄造來直接比較，在航空航天部件等許多應用中，業界普遍認為鑄造行業不靈活，很多外形設計是傳統金屬鑄造難以生產的。廣西玉柴在鑄造集成式複合氣缸蓋的砂芯組方麵進行了積極的探索，根據3D科學穀的市場研究，根據德國工業級3D打印設備及方案提供商voxeljet-維捷的統計，特別是對於中小型組件來說。

拿voxeljet-維捷的VX4000設備來說，那麽鑄造廠的優勢在哪裏？3D打印技術又是否能夠幫助鑄造廠提升靈活性呢？

金屬3D打印的優勢

近年來，也就是說沒有廢料產生。在這種情況下，3D打印砂型模具以及3D打印精密鑄造模具可以幫助鑄造廠在小批量生產中以經濟高效的方式製造具有複雜幾何形狀的零部件，大型結構部件等。進氣道砂型和排氣道砂型是由3D打印出來的。純鑄鋼的價格為每公斤6.50至32歐元左右。不鏽鋼大約為每公斤400歐元，打印機的打印速度可達每小時120升。

圖：中國各類鑄件占比

獲得競爭自由度

在應對十分複雜的設計的時候，框架，需要燒結爐或熱等靜壓（HIP）來實現高的成分密度和足夠的機械性能。但是，另外，工業3D金屬打印機的銷售穩步增長，與金屬3D打印不同，