抄襲抄到破產的眾泰汽車，現在竟然要籌60億來造電動車？

有一說一，抄袭抄到车现筹亿起碼把質量搞上去。破产當年實力雄厚的众动车沃爾沃才隻賣了18億美金。

所以，泰汽

比如，造电

眾泰2008跟豐田特銳幾乎一模一樣，抄袭抄到车现筹亿還讓2016年眾泰汽車的破产銷量達到33萬輛，咋就偏偏愛“複刻”呢？

時間回到21世紀初，众动车上市。泰汽不耐久、造电

2005年，抄袭抄到车现筹亿

錢賺了大筆大筆，破产搞出了眾泰控股集團，众动车造車這步路他一開始就走岔劈了。泰汽眾泰收購了江南汽車，造电

但逆向開發並不意味著是“眾泰”式的抄襲，推出了江南奧拓。而且暢銷越南等東南亞小國家。之後再把金馬改名為眾泰。

應建仁昔日草根逆襲、

都賺成這樣了，

比如當年的陸豐X路虎看了都要罵娘。

第一次“模仿”讓眾泰嚐到了甜頭，這樣，但他們依然沒想過去造一輛屬於自己的車。

還打出了“隻要一萬八，金華市首富。

並憑借著新能源的浪潮，跟隔壁蘭博基尼大牛一樣，質量卻做的一塌糊塗。

好不容易上市了，應建仁還是一條道走到黑，不也是像素級的“借鑒了”甲殼蟲係列。《騙老婆用買保時捷的錢買了輛保時泰，

甚至有人統計過，開始造麵包車的鈑金套件，但多少還是得有點自己的核心競爭力，《開著一輛換標保時

泰，更是玩不轉。

眾泰如果能60億回歸新能源市場，比亞迪的王傳福和魏建軍的長城，排名239位，甚至保時捷4S店的人都看不出來。眾泰汽車以及應建仁本人的巔峰來了，金華首富等名號，銷量才91萬輛。都是從這個好時代起步搞起汽車。沒有任何核心實力。

在國內的三四線市場打遍天下無敵手，它們發布了一款售價2830美元，傳說他們靠著一把皮尺，

全部都是抄襲的。但價格隻有特銳的一半。賺了人生第一桶大錢。進保時捷4S店做保養會不會被發現？》等等。

其中就有像素級抄襲SmartFortwo的E30電動汽車，

如今吉利的李書福、法拉泰、

你要知道，做點拖拉機的零部件啥的。

2021年一整年新能源的大哥特斯拉，

因為家裏祖傳是個鐵匠，

跟他們同期的，

2017年的胡潤百富榜上，

眾泰T600抄奧迪Q眾泰SR7抄奧迪Q眾泰Z700抄A6L數不勝數。這輛車也賣的不錯。

在汽車供應鏈裏摸爬滾打久了，忽然發現一條震驚車圈的新聞。

“我想買一輛眾泰，幾乎都是靠逆向開發起來的，相當於一家頭部車企，眾泰注定會淪落到今天這個地步。外觀設計盡管抄，所以應建仁想玩一波“借殼上市”的騷操作，也叫眾泰TT。他開始涉足一些摩托車和汽車零部件。什麽牌子比較好？”，

回過頭仔細想想，眾泰銷售們也毫不忌諱的打出“用平民價格，

在2010年，2006年眾泰總收入18.8億元人民幣。所以應建仁一開始是想搞五金生意。會被發現嗎》，

就這樣混到了2018年，中國汽車工業進入一個快速發展的黃金時期。除了外麵這個皮套能像豪車一樣裝逼，隻有區區15.48萬輛。我們造車落後發達國家上百年，。

所以眾泰到底是一家怎樣的車企，

眾泰之後推出各種轎車和SUV，還是想提個醒，

時間久了，

踏實造車才是硬道理。一萬人民幣出頭的小車，據說蹭著北京奧運會的熱度，推出了超過20多種車型，這一套在當年玩不轉，也隨著眾泰一起銷聲匿跡。名字叫眾泰2008。準備自己造車。去哪都是保時捷的待遇，”

上麵這句話是許多眾泰車主最真實的寫照。

因為上市流程的審核十分嚴格，

再比如現在某車企的某貓係列，眾泰造出了第一輛車，

也是因為這樣，“奧泰、截止2020年鐵

牛集團負債376億，

但商人還是商人，

2006年，讓老百姓開豪車”的口號。

這輛車成為當時中國乃至全球最便宜的汽車。

2007年，眾泰汽車就成功上市。當時國內的汽車鈑金件都是靠日本進口。應建仁夫婦也被列為老賴。在如今的中國汽車市場，跟著一起富起來的還有應建仁夫婦。

這波“殼中殼”操作，

這兩輛車有多像？當時你淘寶買個保時捷標換上，

你一個靠模仿起家的低端車企咋能賣一百多億？深交所立馬喊停介入調查。蘭博基泰，人家雖然也是抄的，

而2018年這場寒冬，靠著蹭熱度、

還有最出名的保時泰SR幾乎像素級的抄襲了保時捷的Macan。

2015年，但應建仁還是沒想著好好造車。抄襲的車企甚至不如莆田做假鞋的、

開了個長城機械五金廠，沒有核心的競爭力，奧拓帶回家”的宣傳語。

2021年，百億富翁，那就好好造車，這些豪車夢全指著眾泰？”

網友們還把眾泰汽車工程研究院戲稱為“皮尺部”，

應建仁又讓旗下金馬股份的鐵牛集團花60億收購眾泰57%的股份。汽車行業的抄襲並不少見。乘用車市場十幾年來第一次出現負增長，

他反手成立了浙江鐵牛實業集團，高仿包的甚至是高仿手表的，屬實被應建仁給玩明白了。做買賣可以，名叫江南中音，

文章最後，眾泰破產。

舉世聞名的保時泰SR9來了，靠著抄襲嚐到點甜頭，但質量做的是頂呱呱。。眾泰從開始造車到倒閉的十幾年時間裏，

模仿並不是一定不行，應建仁發現，抄個殼，

“豪華汽車品牌”眾泰要回歸了？

根據眾泰汽車股份有限公司的2022年度股票預案，

隻靠蹭熱度、不好維修、這車賣瘋了。可回收資產不足20億，E200EV等新能源汽車。搞營銷和玩模仿這一套，

“不省油、就能設計出這些“豪車”。應建仁夫婦憑借140億的身價，

眾泰的市值也隨之暴漲至240億，

眾泰的第一輛車就從“借鑒”開始，能不抄襲就別抄襲。倒騰點五金配件，

眾泰汽車2018年的銷量不足2016年的一半，但他旗下的鐵牛實業也經營不善。

當年的國內獨立造車，能不借鑒就別借鑒，抄。靠著汽車零部件贏麻了的應建仁，別再搞什麽“平民價格，好好的車不造，中國汽車行業迎來寒冬，一整年一輛車都沒賣。搞營銷和玩模仿三個殺手鐧。銷量減少了約100萬輛。眾泰相繼推出E300EV、而且這些“模仿車”在三四線城市賣的相當火爆。

em這牌子也能起死回生？不是抄襲臭大街了嗎。

眾泰也成為車友們各種爛梗調侃的對象。

既然這條路走不通那就再換個手段。

最近世超刷著微博，不可靠，

上市兩天就訂了超過2萬輛，咱主打性價比的造車路線。豪車外觀”，有一個叫應建仁的浙江小夥。是眾泰有史以來賣的最好的一年。

靠“借鑒”起家的眾泰當然撐不下去。讓眾泰

以116億的價格賣給自己控製的上市公司金馬股份。

而應建仁本人雖然早已抽身眾泰，它們擬增募60億造新能源汽車。眾泰在汽車行業終究玩不轉。逆向開發是最好的趕超途徑。