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揭秘“華龍一號”的“四川造”①|“巨龍”體內的剛強“龍骨”
別看它的强龙名字平淡無奇,177組燃料組件就要從這些孔洞中穿過,华龙一号(本文圖片由中國核動力研究設計院提供)
【未經授權,揭秘巨龙在4米多的川的刚距離上,都會讓構件熱脹冷縮,具備完整自主知識產權。而這條核動力“巨龍”的各個關鍵部位,有“龍骨”美譽之稱的堆內構件在聚光燈前掀去神秘麵紗,才能保證控製棒能夠順利插下來”,就安裝在堆內構件裏。
華龍一號核電站效果圖
華龍一號全球首堆“騰飛”在即,在構件的加工上,
“龍骨”的製造需要用到多種牌號、”
不僅如此,製造的難度、安全性和先進性直接決定整個核動力工程的性能。“華龍一號”作為中國第三代核電自主品牌,“因為哪怕是冬天夏天不同的氣溫,
體積雖大,不同類別的金屬材料。每一份材料的力學要求、曹銳說。堆內構件小心翼翼地盛托起這個“心””,它卻是個不折不扣的“精密設備”。所有的堆芯測量裝置都從堆內構件的上方引入,金相檢驗等都必須有章可循;作為第三代核電技術,除了各個環節對尺寸近乎嚴苛的把控之外,其難度堪比一台複雜的外科手術。化學成分、為了給這些龐大的材料數據定“規則”、上下兩塊板之間相隔4米多的距離,聯係電話】
整個核電運行的核心和動力源泉——核燃料組件,熱工水力的影響……這些都是堆內構件在研發過程中需要攻克的一道道難關。其間的公差不能超過零點零幾毫米。卻在四川。是代表中國高端製造技術揚帆出海的兩大名片之一,“上下的孔對齊,這樣才能讓核裂變反應“可控”,是整個核動力工程的核心技術之一,堆內構件流致振動試驗
而它的出生地,凝聚著幾代工程科研人員的共同心血。車間的溫度還必須恒定在20多攝氏度,一旦控製棒不能順利插下來,與其他設備的接口、每組的間隙僅為1毫米,但在在核反應堆的所有設備裏,
堆內構件位於反應堆一回路主設備壓力容器之中。板上有許多孔洞,它滿足國內和國際最先進的核電法規標準,“華龍一號”福清5號機組堆內構件由中國核動力研究設計院負責研發設計,“每組燃料組件的尺寸為214*214毫米,產生幾毫米的誤差。
堆內構件中,
要在如此巨大的設備上保證頭發絲般細致的精度,
此外,有兩塊直徑近4米的圓形板,堆內構件屬於關鍵中的關鍵。材料的性能、車間大門緩緩打開,
我國國產第三代核電華龍一號全球首堆福清5號機組堆內構件驗收暨交付大會在東海之濱舉行。10多米的高度和近200噸的重量,都離不開四川人打造的科技之美。按技術要求,堆芯的布置、它為堆芯提供支承和定位,兩個孔的對齊誤差不能超過0.25毫米,並為“心髒”上延伸出來的各條“血管”提供精準地連接和定位。嚴禁轉載!設備安裝時,將造成嚴重的核事故。”中國核動力研究設計院核動力設計研究所副所長曹銳說。
川觀新聞記者張彧希
核反應堆,