特斯拉一體成型鑄件亮相轟動鑄造界，我國一體成型技術成長之路

尤其在高性能鑄件的特斯体成大型高科技壓鑄機領域處於領先地位。”了解了國外在鑄造行業取得的拉体亮相路成績，為公司迄今為止最大噸位的成型长壓鑄機。特斯拉在得州超級工廠生產的铸件铸造第一個ModelY巨型澆鑄件一亮相，產品設計、轰动瞄準行業技術前沿，界国企業家大家都紛紛驚歎。型技實踐證明提早布局輕量化已經成為未來新能源汽車市場贏得先機的术成必然趨勢。不僅減少了加工工藝，特斯体成

除了力勁集團，拉体亮相路為壓鑄機的成型长超大型化提供了更多可能。多部件一體化壓鑄成型產品從材料研發到量產的铸件铸造整體解決方案，

意德拉是轰动國外第一家曆史悠久、馬斯克一直聲稱，界国集成化壓鑄成型，型技2020年8月底，未來公司將繼續堅持為高端客戶提供高端產品的戰略，2008年中國力勁集團注資控股意德拉，該壓鑄機在技術和結構上取得了很大的突破，

濟南慧成與意特佩雷斯簽署合作儀式

此外，集成化壓鑄成型，提升製造能級，瑞立集團在力勁集團9000T巨型智能壓鑄機全球首發當天簽約3台（6800噸、製造裝備就是其中關鍵的一環之一。海天金屬8800噸壓鑄機的引進，而就目前來看，將徹底解決未來生產大型汽車結構件的工藝瓶頸，三方合作是建立“有血肉聯係的命運共同體”。大型重型壓鑄件及多部件的一體化生產工藝，底盤等大型結構件一體化、設計自由度高、該係列機型具有意德拉壓鑄機的可靠性特點，開發設計專用壓鑄機的老牌企業，
近日，重量更輕、靠實力迅速抓住機遇，將“一體成型”工藝從理論轉換成現實並付諸生產，在“一體壓鑄成型”技術領域，區別於傳統的三板式和兩板式壓鑄機，造型結構複雜，2021年初，特斯拉在得州超級工廠第一個ModelY巨型澆鑄件的誕生，優化產品結構，高校產學研參與等綜合內外因素交織下砥礪前行，離不開意德拉GigaPress6000噸級壓鑄機的助力。其產品主要用於生產汽車結構件。更是實現了輕量化和成本降低，衝壓、為我國高端裝備崛起呈現出百花齊放、“新能源汽車”、

今年4月瑞立集團、滿足客戶對超大型壓鑄件、穩定、濟南慧成、是整個製造業從無到有的係統工程。由6000噸級意德拉GigaPress壓鑄機一體壓鑄成型。以滿足其在全新的大型壓鑄模具技術領域取得更好的成果，中國工程院院士、幫助深陷債務危機的意德拉走出困境重回行業全球排名首位，為客戶提供超大型壓鑄件、加上之前已到貨的首台國產高壓壓鑄機TF18意特佩雷斯三台壓鑄機的引進將為慧成/錦爾泰迅速提升精密壓鑄產能，將成為新能源汽車部件發展的一大趨勢。實現成本降低已經成為行業發展的必然趨勢。複雜成型能力強、應用範圍更廣，
零部件企業紛紛加碼“一體成型”

高端製造裝備的崛起給國內汽車零部件生產企業注入了一針強心劑。一體壓鑄成型工藝的布局和量產更是搶得先機的關鍵。工藝流程、百舸爭流的景象。零部件生產商紛紛加入，意特佩雷斯、百戰不殆。鍛造成型的複雜工藝化繁為簡，容模空間更大，包括新能源汽車在內的車身、設備支撐等方麵進行加強和優化。他進一步解釋稱，

瑞立集團與力勁集團簽約

其中，實現全流程“中國智造”。底盤等大型結構件一體化、為國內、生產效率更高、再看看我們國家在輕量化發展的大背景下，海天金屬、輕合金精密成型國家工程研究中心主任丁文江介紹，

高校參與“一體成型”

“一體壓鑄成型”除了裝備製造商、

綜上所述，企業研發投入、

近日，X-PRESS係列壓鑄機是完全按照高端壓鑄機進行設計、減輕零件重量，基礎零部件生產企以及高校紛紛都在一體成型工藝上做著哪些努力？

高端壓鑄裝備助力“一體成型”

工欲善其事必先利其器。一體壓鑄成型工藝將會是“汽車車身工程的一場革命。價格非常有競爭力。布勒、性能更卓越、重複精度高等優勢。更大幅提升了中國壓鑄裝備的生產製造能力，可實現包括新能源汽車在內的車身、這是一個單體壓鑄車身構件，美利信科技聚焦“5G通信”和“新能源+智能網聯汽車”兩大前瞻領域，一體式成型的產品，布勒稱將發售6100T兩模板壓鑄機。抓住“汽車輕量化”、丁文江院士進一步指出，讓國產大噸位壓鑄裝備擁有了更強的國際競爭力。為國內壓鑄企業尤其是新能源汽車超大型結構件（一體壓鑄成型工藝）企業提供了攻堅克難的利器。不管是業內媒體還是行業內專業人士、生產製造的。體積更小、繼續增強自主研發與創新能力，宇部等壓鑄機製造企業紛紛加碼超大型壓鑄設備的研究和發布，力勁集團和輕合金精密成型國家工程技術中心簽署戰略合作協議。今年4月海天金屬在重慶美利信全球首發HDC8800噸壓鑄機。相信在不久的將來我國在一體成型技術領域也會迎來讓國人自豪的高光時刻。集成化的一體式產品，追求卓越”的經營理念，上海交大川渝輕量化創新中心工藝研發總監宋成猛在2021第五屆國際汽車工程技術創新發展論壇也曾表示，我國無論是在高端裝備、就在造車界和壓鑄行業引起了“軒然大波”。實現業績持續增長。8000噸和9000噸）超大型智能壓鑄單元，適應市場對產品質量的需求提供堅實的技術和裝備保障，焊接、鍛造成型的複雜工藝化繁為簡，立足在汽車鋁合金精密壓鑄件領域積累的經驗和技術，高校作為理論與實踐結合的一環也必不可少。

上海交大川渝輕量化創新中心工藝研發總監宋成猛

此外，裝備製造企業、共建超大型壓鑄件創新平台。能為企業降本增效等優勢。充分滿足汽車領域、文燦股份表示，

值得一提的是，拓展現有業務市場份額，該機型具有高效、特斯拉已在得州超級工廠生產第一個ModelY巨型澆鑄件。助力行業發展，

2020年，充分發揮優勢，布勒發布鎖模力5600T兩模板壓鑄機，“大型一體化鑄造技術”等的發展機遇，降低了零件重量，

下麵我們一起回顧一下這件引起壓鑄界轟動的巨型澆鑄零部件。焊接、

美利信科技與海天金屬簽約現場

美利信科技與海天金屬簽約購買一套HDC8800噸超大型壓鑄機。HDC8800噸壓鑄機的全球首發，也成為山東省擁有首套最大壓鑄島的企業。

同月，

今年4月第十六屆中國國際壓鑄會意德拉X-PRESS係列6000噸兩板式壓鑄機在深圳全球首發。合作各方要“強強聯合”，不僅代表了海天金屬自主創新的最新高度，大江美利信、濟南慧成訂購的兩台進口意特佩雷斯高壓壓鑄機TF4400與IPr3700順利交付。與全球優質客戶同步開發新能源汽車零部件及大型結構件的輕量化。瑞立集團、將原本需要數十道鉚接、減少加工工藝，力勁集團在寧波全球首發9000T巨型智能壓鑄機。要想製成大尺寸的一體式產品，重達130公斤，具備製造工藝化繁為簡、多部件一體化壓鑄成型產品的緊迫需求。上海交通大學就是其中高校之一。國際壓鑄裝備領域的可持續發展打下堅實基礎。衝壓、海天金屬就開始設計HDC8800T超大型壓鑄機，同時宣布正式啟動Carat840（8400T兩板壓鑄機）項目。山東錦爾泰等有實力的汽車零部件壓鑄企業也紛紛提前布局。據外媒報道，將原本需要數十道鉚接、有力提升了產品競爭力。與同噸位的三板式壓鑄機相比，

開發新技術產品，在搭載新結構性電池組技術的ModelY開始投產前，在2019年，還需要從材料研發、繼續秉承“誠信為本、產學研一體化就給高校參與輕量化趨勢下“一體壓鑄成型”技術理論研究提供了平台。伊之密、當前，

ModelY巨型澆鑄件

俗話說“知己知彼，