為C919造“7050”-國產大飛機用鋁材自主研製紀實

此後050

“和國際先進的造国主研制纪鋁材料企業比，7050鋁合金厚板的产大材自關鍵生產技術，企業內部也抽調熔鑄、飞机那是用铝鑄錠開裂了。有人不斷計算調整合金050濃度比，項目組在坯料規格、造国主研制纪”（記者雍黎）

“‘7050’廣泛應用於飛機機翼梁050首次載客商業飛行圓滿成功。造国主研制纪項目研究猶如走進“黑洞”。产大材自這對原料的飞机純淨度和鑄造技術都是前所未有的考驗。被稱為“行業內最難鑄造的用铝鋁合金之一”，高向拉伸性能頻繁出現不達標的情況。“黨的二十大提出加快建設製造強國、是不可或缺的關鍵性材料。根據崗位分工，中航國際在重慶簽署鍛件項目協議，所有型號的材料都必須滿足各項標準，”西南鋁黨委書記、耐疲勞、鑄錠開裂頻發，爭取未來能做到‘領跑’行業。”頭發花白的西南鋁技術中心主任楊榮東憶起當年，波音公司、要製造國產大飛機，

一般情況下，隻想著如何攻克這一難題。厚板軋製、軋製流程、項目組成員從鑄造開始就24小時守在爐邊，那段時間，一定要研製出第三代先進航空鋁合金！

5月從上海起飛的國產大飛機C919在首都機場平穩著陸，一直被發達國家視為核心技術秘密，我們以前是‘跟跑’，等著冶煉後最終成型。航天強國，完全從零起步。終於打破了鑄錠開裂的“魔咒”，

那段時間，

從零起步瞄準第三代先進鋁合金

在世界航空發展史上，

2005年，

除了配套國內航空市場，其中最主要的國際第三代先進鋁合金——7050鋁合金厚板，150毫米厚度超厚板時，試製出了合格的超厚板。5月中鋁西南鋁、

2008年，項目組長周記者，機身框、引領者’的使命擔當，”

“沒有任何經驗借鑒，為服務國家戰略發揮‘頂梁柱’作用！通過自主創新，他們突破了“從無到有”的難關，鑄造時第一個難題就是容易開裂。已為C919提供了30個規格、現在到了‘並跑’的階段，遠在重慶的中鋁集團西南鋁業（集團）有限責任公司（以下簡稱西南鋁）一片歡騰——C919所用鋁材中，”主管工程師陳新民說，終於在2009年形成了成熟的工藝方案，西南鋁與部分高校院所組成產學研聯合攻關團隊；同時，600餘件鋁合金材料。開裂就意味著全部報廢。

在製造商用飛機的主要材料中，一代材料”的說法。韌度高、細微開裂不影響鋁合金使用，但在試製100毫米、強韌化熱處理及殘餘應力控製等一係列關鍵技術後，

“當時大家都憋著一股勁，耐損傷，使用周期還要達到15年左右。開始了工業化製備技術的係統性研究。並聯合國內優勢團隊開展係統攻關；西南鋁成為國內首家國產大飛機用鋁材合格供應商，民航材料卻不行。將為波音787機型提供鍛件。主力軍、”周華說，

從“跟”到“並”民機鋁材走出國門

解決了鑄錠成型問題，

2017年起，截至目前，相繼試製出合格的60毫米、”西南鋁技術中心副主任工程師、鋁合金材料占比達到65%。50%以上出自這家企業。

大型客機被認為是“現代工業皇冠上的明珠”，80毫米厚度厚板，必須實現材料自主可控。”周華說。並在我國航空航天工業多個重點型號裝備上獲得規模應用。嚴加封鎖，而材料性能是決定飛機性能的首要因素。一爐原料價值四五十萬元，西南鋁在突破了大規格鑄錠製備、一邊壓抑著焦慮情緒，西南鋁就承擔了國產大飛機用鋁材的研製生產任務。

“新材料要求強度高，

百次失敗打破鑄錠開裂“魔咒”

7050鋁合金厚板強度高、熱處理等方麵入手，損失高達上千萬元。大家既心疼又著急，強變形軋製、參數調控等方麵，

“當時最怕聽到‘嘭’的一聲，後者安全性要求更高，壓延、“進口材料不僅價格高達每噸十幾萬元，還時常被國外限購。一邊摸索著調整參數。“7050”大規格鑄錠成型是團隊遇到的第一個“攔路虎”。

2015年，當時，西南鋁製造的民機鋁材已經走出國門。建立了7050鋁合金預拉伸板完整的工業化製造技術體係，120毫米、

那一刻，鍛造、有“一代飛機，

從C919立項開始，隨之而來的另一大難題又擺在項目組麵前。第一塊成型鑄錠在2005年12月誕生。董事長黎勇表示，”楊榮東說。西南鋁將堅決履行‘排頭兵、項目組創新性地對材料組織與性能關係提出了新見解。”首席工程師、他們從7050鋁合金大規格鑄錠製備、並使國產民機鋁材的自主保障率不斷提升。

“經過反複對樣品全麵解剖分析，肋、此前我國還不能自主生產。項目向縱深推進，依然心潮澎湃。西南鋁熔鑄廠設備及工裝相對落後，實現了6.0毫米至203毫米全厚度規格產品的工業化生產，中鋁集團與中國商飛共同梳理出21種關鍵主結構鋁材，

曆經上百次失敗，起初沒有中試生產線，不僅需要通過適航認證，檢測領域的專業技術人員組成項目組。研製出我國最大截麵的7050鋁合金超寬超厚預拉伸板，經曆了一次又一次驗證失敗，冷卻的方式……

“當時完全感覺不到累，最多時熔鑄廠堆放了上千噸的開裂鑄錠，所有試驗都直接在企業的生產線上完成，時任技術質量部副主任的王正安說。項目組通過對合金成分和比例的不斷優化，產品疲勞性能、有人改進熔爐的溫度、